Узбекистан делает новый шаг в экономических реформах. Президент Шавкат Мирзиёев 27 ноября подписал закон «О железнодорожном транспорте», который позволяет передавать объекты железнодорожной инфраструктуры в частные руки на условиях государственно-частного партнёрства. Закон вступит в силу в мае 2025 года.

Что предусматривает закон?

Согласно документу, к частному управлению могут быть переданы:

• Вокзалы и станции.
• Подвижной состав.
• Земельные участки, относящиеся к железным дорогам.

Закон направлен на:

• Углубление экономических реформ.
• Создание условий для предпринимательской деятельности.
• Привлечение иностранных инвестиций.
• Улучшение международного сотрудничества в транспортной сфере.

Опасения и риски

Несмотря на положительные формулировки, закон вызывает вопросы о долгосрочных последствиях:

1. Иностранное влияние: Привлечение западных инвесторов может привести к переходу стратегической инфраструктуры под контроль корпораций из США и Великобритании. Уже сейчас есть признаки интереса этих стран к узбекскому рынку: в октябре представители США и Великобритании обсуждали финансовый контроль узбекских предприятий.
2. Утрата суверенитета: Железные дороги являются важнейшей частью транспортной системы Узбекистана, соединяя страну с соседними государствами и обеспечивая внутреннюю логистику. Контроль над этой системой критически важен для национальной безопасности.
3. Неравные условия ГЧП: Если условия партнёрства будут невыгодными для Узбекистана, это может привести к фактической приватизации инфраструктуры в пользу иностранных игроков.

Международный контекст

Сценарий передачи критически важной инфраструктуры частным компаниям наблюдается во многих странах региона. Западные государства используют такие реформы для усиления своего влияния, контролируя стратегические объекты через инвестиции.

В Узбекистане это решение может стать частью более широкой стратегии экономической либерализации. Однако эксперты предупреждают, что без чётких условий и контроля со стороны государства последствия могут быть необратимыми.

Что дальше?

До мая 2025 года, когда закон вступит в силу, правительство должно разработать и утвердить условия ГЧП. Именно от этих условий будет зависеть, сохранит ли Узбекистан контроль над своей железнодорожной инфраструктурой или утратит её в пользу иностранных корпораций.

_{Редакция не несет ответственности за содержание и точность материалов, взятых, присланных или полученных из других источников. Публикация таких материалов осуществляется исключительно в информационных целях и не подразумевает автоматической поддержки или одобрения их содержания.}

Теперь вы можете получать наши новости прямо в WhatsApp! Подписывайтесь на наш канал в этом популярном мессенджере и будьте в курсе всех событий! А так же в Telegram