Крушение самолёта AZAL в Актау: предварительный отчёт Минтранса Казахстана

Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчёт о крушении самолёта AZAL под Актау. В документе содержатся шокирующие детали, указывающие на возможное внешнее воздействие на борт.

Основные выводы отчёта

 В корпусе самолёта обнаружены множественные отверстия и посторонние металлические объекты.

 Повреждения от проникновения инородных предметов привели к утечке гидравлической жидкости, падению давления и отказу стабилизатора.

 Оба GPS на борту не работали, что могло затруднить навигацию.
 Перед потерей управления зафиксирован звуковой удар, после чего отключился автопилот. Через 34 секунды произошёл второй удар.
 Бортпроводник сообщил пилоту, что "взорвались два сиденья в задних рядах".
 Экипаж несколько раз менял решение об аэропорте аварийной посадки: сначала Минеральные Воды, затем Баку, в итоге — Актау.

Что такое план «Ковёр» и почему это важно?

Перед катастрофой диспетчеры сообщили о введении плана "Ковёр" в Грозном. Этот режим обычно объявляется в случае угрозы несанкционированного вторжения в воздушное пространство или ЧС в небе.

Связано ли это с трагедией AZAL, пока не ясно, но наличие повреждений корпуса и отказа навигационных систем требуют дополнительного расследования.

Что дальше?

Следствие продолжается, но уже сейчас становится очевидно, что самолёт мог подвергнуться внешнему воздействию.

Кто или что стало причиной катастрофы — пока остаётся открытым вопросом.